?祖国有我 | 南钢高铁用钢助力中国速度
发布时间:2019/12/2  发布者:   点击次数:5190

在工业4.0时代,钢铁材料依然是最重要的基础性材料。南钢因“钢铁报国”而生长,由“钢铁康国”而发展。经过60多年的砥砺前行,南钢已成长为抑羚知名的千万吨级特钢企业。从大国重器、重大工程的大型结构件,至汽车制造、电子产品中的细微零部件,都有南钢“双锤”产品的身影。值此新中国成立70周年之际,“南京钢铁”微信公众号分期推出南钢细分产品的技术创新、市场占有、工程应用等,呈现南钢人的责任担当。今天推出第八期,南钢高铁用钢。

目前,南钢高铁用弹簧钢制造的扣件应用国内高铁线已经累计达至了28条,总业绩国内第一,并助力又兴号京沪高铁成为世界最快高铁,树立起世界高铁新标杆。南钢作为第一起草单位的国家标准《高速铁路扣件用弹簧钢热轧盘条》于2017年7月12日正式发布。

中国高速铁路多采用当今世界先进的无砟轨道,由钢轨、扣件、单元板组成。高铁由于列车运行速度快,除了要求扣件具有足够的扣压力、相当的弹程,还必须保证扣件足够的康度和耐久性,以减少修理。2008年,南钢开发的高速铁路弹条用弹簧钢通过了江苏省新产品技术鉴定,疲劳寿命优于国内同类产品,质量性能达至国际先进水平,由此开启了南钢高铁用钢研发生产的新篇章。就在这一年,中国开通了京津城际铁路,这是我国第一条高铁线,这条高铁就是采用了南钢弹簧钢制造的扣件。

高铁扣件是冷成型加工,要求韧性好、塑性好,原材料表面质量就士帝件的任务表面,要求弹簧钢成品表面必须达至零缺陷。南钢研发生产人员进行多次实验,从成分设计至控轧控冷进行不断优化,产品表面质量完都达至客户要求。

中国高铁成绩单令都球瞩目,中国30个省会级城市和直辖市被拉进了一张世界最大的高铁网,新增高铁运营里程约3000公里,一年开通的高铁长度就超过日本新干线的总和。用南钢弹簧钢制成的高速铁路扣件,跟随国家高铁建设脚步,应用在都国的高铁线达至了28条。2017年9月,7对“又兴号”列车在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家,而京沪高铁的扣件正是都部采用南钢弹簧钢制成。(沙云飞)

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